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  • Premier article le 22/02/2016
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Derniers commentaires


  • njama njama 26 juin 22:56

    En fait le diesel en lui-même n’est pas le problème, c’est juste la pollution du diesel qui l’est. Mais l’est-elle plus qu’avec l’essence, les deux polluent, juste un peu différemment ...
    J’ai bien du mal à comprendre ce haro sur le diesel des écolos qui me paraît bien peu objectif en matière de pollution !
    Péché véniel je roule en 207 diesel, et quel bonheur, pas seulement parce que je suis très satisfait de cette petite berline, mais parce qu’elle consomme de 20 à 30 % de moins aux 100 kms que la version essence, et que le gasoil coûte moins cher ...
    En gros, côte mal taillée, avec une berline essence vous faites 3 pleins par mois pour 1800 kms, avec un diesel 2 seulement pour la même distance.

    Est-ce vraiment la pollution du diesel le problème (cas des voitures), ou, le succès du diesel question rendement ?
    ou est-ce un problème des sociétés pétrolières, question raffinage, ...


  • njama njama 26 juin 13:29

    Mr Hulot, le moteur diesel propre dort dans un placard

     

    « Il y eut enfin le moteur propre. Quelques années avant sa disparition, Edgard Nazare mit au point un dispositif de diffusion du mélange air-carburant basé sur la mécanique des fluides, assurant une totale combustion, donc une économie de carburant, un meilleur rendement et une plus grande longévité des moteurs diesel équipant principalement les véhicules poids lourds. Les brevets internationaux furent déposés en 1995. Nazare rechercha un partenaire financier (à hauteur de deux millions de francs) et éventuellement industriel pour la commercialisation et l’adaptation sur tous les moteurs diesel. Il ne le trouva pas. Pourtant, compte tenu des dizaines de millions de véhicules lourds circulant dans le monde, c’était une importante affaire à développement international en perspective. » (p. 160 Pierre Lance - Savants maudits, chercheurs exclus PDF)

    EDGARD NAZARE (1914-1998) * plus connu comme inventeur de la centrale aérothermique sans combustible et sans pollution
    * sa biographie p. 150 dans le PDF

    BREVET
    Dispositif d’injection d’un melange gaz carburant pour un moteur a explosion
    Numéro de publication CA2203185 A1
    Inventeurs Edgard Nazare
    http://www.google.fr/patents/CA2203185A1?cl=fr

    Device for injecting a fuel gas mixture into a combustion engine
    Publication number EP0787258 B1
    Inventors Edgard Nazare
    https://www.google.fr/patents/EP0787258B1?cl=en&dq=ininventor :%22Edgard+Nazare%22&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjN1aSAqdvUAhVDsBQKHabzB-cQ6AEIJjAA


  • njama njama 26 juin 13:14

    Je doute qu’en matière de construction navale les normes de pollution soient aussi drastiques que pour les véhicules terrestres.

    Les normes €uropéennes d’émission ne visent que le transport routier
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_europ%C3%A9enne_d%27%C3%A9mission


  • njama njama 26 juin 13:06

    Nicolas Hulot veut aligner les fiscalités diesel-essence

    nouvelles éco-recettes fiscales ? ou alignement des prix ?

    pour réussir son pari politique vite, il a tout intérêt à faire un alignement par le bas, c’est à dire de baisser les taxes sur l’essence car toute augmentation du diesel à une incidence négative sur la logistique, et donc sur l’économie, les poids lourds, bus, motrices diesel de train, ne roulent pas encore avec du purin d’ortie.
    L’alignement par le bas peut se faire immédiatement, par le haut ça va prendre au moins dix ans 

    Les taxes diesel ou essence, c’est 70 % du prix du litre
     TVA ⇒ D’abord, le carburant est soumis à la taxe sur la valeur ajoutée au taux dit « normal » de 20%,
    TICPE ⇒ Puis à la Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques qui s’établit à :
    • 0,531 euro/litre de gazole  
    • 0,651 euro/ litre d’essence
    TVA sur la TICPE ⇒ Enfin, cette TICPE est assortie de sa propre TVA (20% également), qui devient alors un impôt sur l’impôt.


  • njama njama 25 juin 00:57

    @quid damned

    Tout à fait d’accord, Sergueï Lavrov a une personnalité simple et noble qui invite naturellement au respect, à l’intelligence, certes il a un indéniable charisme qui dénote parmi ses homologues internationaux ...
    Je pense ne pas être le seul à partager cette impression, et je l’imaginerais bien succéder aux plus hautes fonctions dans la Russie.

    De la même façon, certains aimeraient que Bachar al-Assad disparaitrait (de l’horizon ou pire de ce monde), mais je suis convaincu que la Syrie ne manque pas de personnages d’envergure (ici méconnues) pour lui succéder s’il devait en être ainsi, ce qui rend inutile l’argument de « Bachar doit partir »,et sa disparition pour résoudre des problèmes.
    Mes pensées vont vers Walid Mouallem, Bachar al-Jaafari, Boutheïna Chaabane ... et d’autres qui incarnent cette âme syrienne comme celle de cette république laïque.







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